清代西方有名的外国人争相加入中国,他为了一块地,抢着来中国

2017-08-12 11:25:48      来源:互联网

原标题:清代西方有名的外国人争相加入中国,他为了一块地,抢着来中国

清代西方有名的外国人争相加入中国,他为了一块地,抢着来中国

康熙

康熙还聘用过洋人当他的老师,研究西洋算法等。这些外国人一直很仰慕中国,以至于想要加入中国国籍。

中国是怎么规定的呢?

但中国也不是什么人都能接受,必须有一技之长,必须对中国有贡献,简单的说,就是你要足够有用。如果不够有用咋办?那就通过婚姻。如果洋妞侥幸嫁给一个中国男人,国籍就可以转换成中国国籍。

第二,以中国人为继夫,跟中国人一起居住的。

第三,中国人同外国人的孩子,可以加入中国国籍。

据记载,大名鼎鼎的莱布尼兹想加入中国国籍,但是条件不够,他给乾隆写了封亲笔信,乾隆看了以后就批准了。莱布尼兹是非常有名的科学家,对世界的贡献不小,对中国而言是可用的人才。莱布尼兹提出了微积分,这个名字对大家应该不陌生。

英国人戈登就不一样了,他加入了清军,放弃英国国籍,被中国视同中国高级军官。主动提出加入中国国籍的,除了著名的科学家莱布尼茨,还有法国人沙海昂,大家对此都很纳闷,当时清廷还没颁布加入中国国籍的法规,这哥们怎么这么着急呢?

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沙海昂

原来,他在西直门外购置了很大一块地皮,在京汉铁路附近买地,他估计中国地皮将来一定会升职,所以他立即放弃法国身份,摇身一变成了“中国人”。

沙海昂,字利农,沙海昂是他来到中国后取的中文名字。沙氏的先祖是西班牙人,后来移居法国,他本人1872年9月23日出生于法国南部城市里昂,少年时在圣路易高等学校肄业,后来进入巴黎中央艺术学校学习,并于1894年毕业。

从学校毕业后,他马上离开了灯红酒绿的巴黎,来到土耳其小亚细亚的山区担任铁路工程师,修建斯麦那(Smyrna)到喀萨拉(Casala)的铁路,在那一干就是三年多,积累了最初修建铁路工程的经验。

光绪二十四年(1898年),沙海昂受法国利来公司之聘,在26岁时来到中国,担任修建滇越铁路的工程师,这条铁路位于云南边陲,地形复杂,工程难度很大,沙海昂穿越密林,风餐露宿,勘查设计,干得非常投入。精心工作之余,他对这里的旖旎风光和中国少数民族的民俗风情也产生了极大的兴趣,稍后,他又参加了正太铁路、京汉铁路和陇海铁路的建设,均担任工程师,他不顾严寒酷暑跋山涉水,足迹踏遍了大半个中国,参加了中国早期铁路建设的很多奠基工程,对中国当时城乡的状况也十分熟悉。

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马克

他在这些工程中干劲十足,成就斐然,尤以修建京汉路上的黄河大铁桥而功绩卓著,受到清政府的表彰。光绪三十四年(1908年),他担任了清朝的邮传部顾问,宣统二年(1910年),38岁的沙海昂加入了中国国籍,民国以后,他改任交通部顾问。沙氏任职之初,颇有抱负,很想干一番事业,他曾实地旅行过华南、华中、华北各地,他为人直率,说话直言不讳,常常触犯长官的忌讳,对此他并不在意,然而在部任职时间渐长,很多想法都不能实现,却使他感到失望,也为官场的人际关系所困惑,投闲置散之际,他只好收集图书资料,专心著述工作。

1914年,第一次世界大战爆发,42岁的沙海昂不顾在中国的家小和自己的年龄,毅然辞职返回法国参战,他作为法军军官随远征军赴土耳其作战,在那里他参加了著名的加利波利战役,协约国军队由于不熟悉地形又遭到土军的顽强抵抗,战斗进行得非常激烈,反复发生白刃格斗,法军在该战中伤亡达47000多人。

沙海昂后来又为明朝时的葡萄牙海盗平拖的中国游记做注释,平拖的足迹曾遍于中国,不下元代的马可勃罗,当时《平拖游记》这本书极为罕见,没有英德文本,法文本亦很难找到,沙氏的注释工作如能完成,对我国文化史地研究的贡献是不小的。他这项工作只做了一半儿,便不幸患脑溢血,于1930年8月17日在北京法国医院逝世,享年58岁。注释该书的工作后来由法国人麦格玛利代为完成。返回搜狐,查看更多

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